<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
	<channel>
	  		  <title><![CDATA[oktán-mámor friss bejegyzések]]></title>
	    <link><![CDATA[http://.blogter.hu/]]></link>
	  
	 
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Mi lesz  veled, Toyota?]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/404898/mi_lesz__veled_toyota]]></link>
  	   <description><![CDATA[A  Toyota  tavaly  kezdődött  "sikerszériája"  úgy  tűnik  folytatódik,  most  újabb  1,2 millió  autó  visszahívását  fontolgatja  a  gyár  egy  eddig  26  autójukat  érintő  titokzatos  motormeghibásodás  miatt.  A  gyár  szaldója  eddig  több  mint  két  milliárd  dollár  pénzbeni  veszteség, az  erköcsi  kár  egyenlőre  felbecsülhetetlen...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[3]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Sat, 20 Mar 2010 09:15:08 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Magyar építésű autóval Dubajban]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/393978/magyar_epitesu_autoval_dubajban]]></link>
  	   <description><![CDATA[Még január közepén a dubaji 24 órás versenyen vett részt a Barta Attila, Bódis Kálmán, Rácz István és Wolfgang Kaufmann alkotta csapat a teljesen magyar építésű versenyautóval.  A BOVI Motorsport Brokernet Silversting névre kersztelt prototípusa egy Porsche-alapokra épült, ám egyedi tervezésű autó. Erőforrásként többféle Porsche-motort  - 440-től egészen 510 lóerőig - használtak fel. Kifejezett...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[14]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Thu, 28 Jan 2010 18:43:57 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Hogy  repül  az  idő...]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/390950/hogy__repul__az__ido]]></link>
  	   <description><![CDATA[A  címben  szereplő  költői  kérdés  azon  oknál  fogva  merült  fel  bennem, hogy  szépen  és  csendben , minden  különösebb  csinnadratta  nélkül  a  magyar  repülés  minap  ünnepelte  századik  évfordulóját.  A  történelmi  dátum  egészen  pontosan  1910. január 10. Napra  pontosan  egy  évvel  korábban  tartotta  a  magyar  aviatika  rajongóinak    Louis  Bleriot csatornarepülő  a  budapest...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[45]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Thu, 14 Jan 2010 10:32:33 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Nyereség]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/388322/nyereseg]]></link>
  	   <description><![CDATA[Hiába  böngészgetem  az  év  eleji  híreket,  hát  alig-alig  találhatok  benne  örömteli  anyagot,  áremelés  lesz, meg  sztrájk,  meg  drasztikus  változások,  és  ráadásul  Pamela  Anderson  mellbimbója  is  újra  kigyűrődött  a  legutóbbi  coctail-partyn,  szóval... csak  a  gond. Pediglen   eltökéltem,  megfogadtam, 2010  nekem  csak  a   szerencsés  változást  jelentheti.]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[24]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Sat,  2 Jan 2010 13:41:42 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Kivonva]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/382908/kivonva]]></link>
  	   <description><![CDATA[Ha  szerencsétlen  Karl  Benz  1894 - ben  nem  építi  meg  a  Velot,  akkor  ennek  a  bejegyzésnek  semmi  értelme  sem  lenne.  Talán...  De  ő  megépítette  az  első  automobilt, elindítva  ezzel  egy  megállíthatatlan  lavinát.  Az  autó, a  kötetlen  helyzetváltoztatás  eszköze  sokáig  az  emberiség  irigyelt  eszközeként,  a  gazdagság  jelképeként  , aztán  mindennapi  életünk  használ...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[29]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Sun,  6 Dec 2009 20:19:09 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Tender  tenger]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/378722/tender__tenger]]></link>
  	   <description><![CDATA[Eljátszhatnék   eszperentéül  a  feladattal:  " egyszer  egy ember  remekelt egy  tendert, melyet  megnyert, de  ellenben  ellenfele  beperelve, leverte.  Pernyertes  zsebe  tele  kerekedett, telve tetemes  nyereséggel,  melyet  eszesen  megfeleztek  e  tettesek."  - valahogy  így  hangzana  dióhéjban  a  tanulságos  mese.]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[18]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Mon, 16 Nov 2009 17:26:32 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Gumitlanul...]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/377103/gumitlanul]]></link>
  	   <description><![CDATA[Az  emberi  létünk  harmadik  legfontosabb  találmánya.  Nincs  neve  a  kreatív  feltalálónak,  mert  körülbelül  5500  éve  született.  Akkor  ismerte  fel  az  istenadta  tálentum, hogy  a  farönkökön  vonszolt  terheket  egyszerűbben  is  lehetne  szállítani,  ha  a  rönkök  egy -egy  szeletkéjét  hasznosítanák  csupán  a  szállításkor.  Az  első  kerekes  eszközök  valószínűleg  ormótlan  ...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[5]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Sun,  8 Nov 2009 10:47:03 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[És  Kovács úr  megvette...]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/376445/es__kovacs_ur__megvette]]></link>
  	   <description><![CDATA[A  nagyszerű  sztory  valamikor  a  nagy  háború  előestéjén  kezdődött. Valaki , talán  a  zseniális  Ferdinand  Porsche  professzor,  talán  egy  magyar  ember /?/, a  hírek  szerint  az  ősterveket  már  1925-ben  elkészítő  Barényi  Béla  megálmodta  a  népautót. Egy  köpcös, furcsára  nyírt  bajuszú , arrogáns  ember  meg  meghirdette  a  volkswagent,  azaz  áldását  adta  az  akkor  még  ...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[12]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Wed,  4 Nov 2009 16:34:32 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Nyomjuk  a  "Gombot"]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/368959/nyomjuk__a__gombot]]></link>
  	   <description><![CDATA[Ejnye  no, de  mókás  sportág  ez  a  forma-1. Úri  huncutság , az  már  biztos,   nagy-nagy  színjátéka  ez  a  csapatoknak, márkáknak  és  szponzoroknak,  no meg  persze  a  jogdíjakon  , reklámbevételeken  osztozkodó  tulajdonosoknak, ahová  súlyos  milliók  érkeznek  egy - egy  izgalmas  verseny  után.]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[0]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Mon, 28 Sep 2009 17:00:52 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Zőőőd   autók]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/366923/zoood___autok]]></link>
  	   <description><![CDATA[Már  az  elején  szólok!  Ne  tévesszen  meg  senkit  a  bejegyzés  címe, hiszen  tartalmának  semmi  köze  a  környezetbarát,  vizet  kipárolgó,  hibriddel  hajtott, vagy  elemes  járművekhez, sőt...  Ezek  a  versenyautók  még  igazi  benzinfalók  voltak, és  szégyenteljes  füstöt  kipufogtak, és  nagyon  zajosan  működtek,  de  viszont  egy  pozitívum  azért  jóváírható  volt  számukra: baro...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[25]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Wed, 16 Sep 2009 16:37:15 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[A mediterrán  szépség]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/365246/a_mediterran__szepseg]]></link>
  	   <description><![CDATA[Az  autó  a  mai  napig  sokkal  többet  jelent  számomra, mint  pusztán  a  helyzetváltoztatás  szabadságának  szuverén  eszköze. Egy  autó  legyen  az  hozzáférhető, vagy  csak  futurisztikus  álomkép, nekem  műszaki  alkotást  jelent, amelyben  benne  rejlik  a  motor  műszaki   precizitása,  a  karosszéria  minden  domborulata, a  futómű  biztonságot  adó  harmónikussága, vagy  akár  csak  ...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[37]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Sun,  6 Sep 2009 13:32:28 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Akusztikus  tuning]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/358621/akusztikus__tuning]]></link>
  	   <description><![CDATA[Ki ne  fordulna  meg az  utcán, ha   fényes  nappal  eldönget  mellette  egy  morcos  hangú  verda, legyen  akár  márkás , vagy  a  kevésbé  jegyzett  darabok  közül?  Vagy  ki ne  emlékezne  a  korosodó  rajongók  táborából  a  Koppány  kipufogós  széria  Ladák  jellegzetes  hangjára?  Igen-igen, mert  naiv  sufnituninghoz  szakosodott  lelkivilágunk egykoron  beérte  azzal is, ha  az  autónk ...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[14]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Fri, 31 Jul 2009 11:55:09 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Felipe Massa]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/358505/felipe_massa]]></link>
  	   <description><![CDATA[Gondolom sokan tudjátok, hogy mi történt az idei Magyar Nagydíj időmérő edzésén a brazil pilótával. Aki nem, az Spaginál elolvashatja.

Szerencsére már jobban van. A SZERENCSE most csupa nagybetűvel írva. Hogy miért? Hát azért, amit a finn TV3 honlapján láthattok, ha ráklikkeltek.
 
Ui.: ... és a Tagore által talált videó arról, hogyan is történhetett a baleset:]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[6]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Thu, 30 Jul 2009 14:54:36 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA["Asszúriai Bika" avagy Fernando Alonso]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/358439/asszuriai_bika_avagy_fernando_alonso]]></link>
  	   <description><![CDATA[1981. július 29-én Oviedóban látta meg a Renault kék eget a  valaha élt egyik legjobb Forma-1 s pilóta Fernando Alonso Diaz. Tudásával, sportszeretetével és győzni akarásával pillanatok alatt meghódította a Száguldó Cirkusz  porondját és belopta magát millió rajongó szívébe.]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[12]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Thu, 30 Jul 2009 07:35:25 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Agyrém!]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/357889/agyrem]]></link>
  	   <description><![CDATA[Tegnap lezajlott a várva várt Magyar Nagydíj! Kaptunk izgalmat, drámát, jót és rosszat. Mindent, amiről a Forma-1 szól. Igaz néző nem volt, csak egy két VIP ember, de ők biztosan "jól" szórakoztak. Csak úgy, mint mi a képernyőnk előtt.]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[2]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Mon, 27 Jul 2009 11:29:47 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Méreg is, drága  is, égő is]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/357676/mereg_is_draga__is_ego_is]]></link>
  	   <description><![CDATA[Frissen  és  melegében  az  első  benyomások.  Megvolt, nagyon megvolt, nagyon  magyarra  sikeredett.  Amióta  bárhonnan  a  forma-1  nézhető,   a  javát  megnéztem.  Ha  moziban  adták,  akkor  is. De  bátran  kijelentem, / a  büszkét  majdnem  tévedésből  leírtam/  ilyen  égést  még  nem  láttam...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[25]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Sat, 25 Jul 2009 15:39:53 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Méregdrága  sablon]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/357506/meregdraga__sablon]]></link>
  	   <description><![CDATA[Hétvégén huszon-negyedszer  is  Formula-1  Magyar  Nagydíj.  Örülhetünk, mert  egy kicsit  hírünket  viszi  a  közvetítés,  a  versenyzősereg  meg  a  hazánkon csak  hasmenésként átrohanó sok-sok  túrista,  és aztán  az  uborkaszezon  közepén itthon is  elcsámcsoghatunk  a  történéseken. Reméljük  lesz  érdemben is  miről  beszélni, versenyről, izgalomról, és nemcsak  a  büfések  árai,  a  por,...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[0]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Fri, 24 Jul 2009 12:28:18 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[excalibur- ami nem Arthur király kardja]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/356637/excalibur-_ami_nem_arthur_kiraly_kardja]]></link>
  	   <description><![CDATA[Az  autógyártás  nagyszériás  termékei  mellett  mindig  előfordulnak  egyedi,  manufakturális  módon  készített  darabok. Ritkábbak,  excluzívabbak, éppen  ezért  nyilvánvalóan  drágábbak  is, mint  hétköznapibb  társaik. Az  egyedi  autóépítés  két  látványos  ágra  bontható, ma  inkább  a  szupergyors  utcai  erőgépekre  van  komolyabb  kereslet, de  a  hatvanas  - hetvenes  években, a  nagy...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[31]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Sun, 19 Jul 2009 11:04:20 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Egyedül...]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/353583/egyedul]]></link>
  	   <description><![CDATA[A  hullámvasút  számomra  az  életünk mindenkori  tükörképe. Egyszer  fenn, egyszer  lenn. Közben örömködhetünk, vagy  retteghetünk, visonghatunk  és  félhetünk,  de  aztán amikor  eljön a  nagy  összegzés: mindenki elmondja , szép volt...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[12]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Thu,  2 Jul 2009 17:22:04 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  	  <item>
	     	   <title><![CDATA[Egyszer megnyerem a  Monte-t]]></title>
  		 <link><![CDATA[http://oktan.blogter.hu/353229/egyszer_megnyerem_a__monte-t]]></link>
  	   <description><![CDATA[1956. augusztus 25.-én szívta magába először a benzingőzzel átitatott levegőt az Autósportok Királynőjének legifjabb és tán leggyorsabb hercege Henri Toivonen. Élete már fogantatása pillanatában egyé vált az autózással, hiszen édesapja Pauli Toivonen 1968-ban a Porsche színeiben Európa Bajnoki győzelmet szerzett. A vérvonal tehát adott volt, hiszen bátyja Harri Toivonen profi pálya versenyzőkén...]]></description>  		 <commentNum><![CDATA[13]]></commentNum>
  	   <pubDate><![CDATA[Tue, 30 Jun 2009 19:16:32 +0200]]></pubDate>
	   	  </item>
	  
	 
	</channel>
</rss>
